电放提单-SEA海运单-BILL海运OF提单的区别与风险

今天熊猫哥给大家详细介绍一下电传提单-SEA提单-BILL OF提单的区别和风险。这些运输单证在实际业务中经常用到。希望大家能够清楚的理解并恰当的使用：

一：电传提单详细介绍

(一）电传提单定义：

B/L（Bill of by Telex）是指清关时不需要全套正本提单，您只需将提单复印件扫描或传真给客人即可.

这种方式一般是提单不能及时寄出的情况。一般近海航线，如：韩国、日本等，时效较短。有长期的合作和相互信任。

电话放单也是提货单的操作形式！

提单一般是在卖方收到买方货款/或确信买方可以付款时，通知船公司发电报给目的港代理，以便客户提货而无需提货。提单。

这样做风险较大，但如果收到付款，是一种比较简单的操作方式。

在我们通常的L/C.D/P.D/A付款条件下，托运人通过银行或T/T提交提单，出口商收到货款后，将提单寄至收货人自己的货运人。

提单是货物所有权的证明，收货人只有拿到正本提单后才能提货。

但在近海运输，如从大连到日本或韩国，由于船期短，船会在几天后到达，但此时银行或邮政提单可能到不了，但货物已经到港了。

此时，为不影响收货，收货人会要求发货人将提单以电传、传真或E-mail的方式发送给发货人。发货人不需要正本提单。您可以通过传真提单来提货。

因此，所谓放电，是指通过电子、电传或传真方式释放。

提单寄出时，请先与船公司联系，告知提单需要电报寄出。这样船公司就可以让目的港船公司组织传真提货。

一般情况下最好在提单出具前做，船公司不需要出具正本提单；

如果正本提单已经出具，需要将正本提单退还给船公司（如果是TO ORDER（横条加公司印章背书）或船公司要求背书（公章）），让船公司电传提单。

另外，船公司会要求发货人出具保函（船公司或货代有现成的格式）并加盖公章，以确保一切因放电引起的问题与此无关。

因为电放后发货人将不再拥有货物的权利，因为发货人在办理电放前必须确认发货人可以安全收款，否则很容易造成空箱的情况金钱和货物。

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(二)提单电放流程：

电放是指托运人向船公司提出委托申请并提交保函后，船公司或船代以电报（传送）的方式通知目的港代理，某批货物不不需要凭正本提单提货，收货人可以用收货人公司印章放行提单的海运操作方法换取提单清关提货。

电话放行提单是指船公司或其代理人签发的标有“”或“电传”的提单的复印件、影印件或传真件。

它具有三个基本功能：1)是承运人已照管的货物的收据，2)是运输合同的证明，3）是取得提单的依据。运行程序：

(1)托运人应向货代提交保函，注明因操作放电产生的一切责任和后果由托运人承担。

(2)货代向船公司申请远程放行，并提交具有相同功能的远程放行保函。

(3)船公司在接受申请和保函后，将电传通知目的港船公司代理，允许换取提单带有盖章的电传提单

(4)装船后，船公司向货代签发电传提单（电传提单是指在原件或复印件上标有“”或“电传”的单证）账单。

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所谓提单，是指船公司签发的提单，又称提单。

(5)货代向托运人签发House telex提单(House telex bill of 是指在House提单正本或副本上标有“”或“Telex”的单据.

所谓House bill，是指货代签发的提单，又称House bill of )。

(6)起运港货代将提单传真给目的港货代。

(7)托运人将House电传传真给收货人以放出提单。

(8)目的港船运代理签发提单并附上此电报。

(9)收货人将加盖公司印章的House电传提单发给目的港的货运代理。

(10)目的港的货代会用这个House电报把提单交给收货人。船到港后，收货人可以用这个提单提货提单。

这种形式最常用于远传操作。

如果出口公司有专门负责出口的部门，可以自行办理商检、报关、托运等业务，可直接到船公司租船订舱申请电放没有货代，其操作流程在上面的描述中省略。转发

还有一种模式：船公司电传货代，托运人将传统提单转给收货人。在这种模式下，电放只是其中一个环节，只在船公司和货代之间使用。

这种方法主要用于海运。是船公司与货代为了减少双方工作量，节省邮寄成本，操作方便快捷，长期合作，相互信任而采取的一种方式。

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(三）从电放提单的操作流程可以看出，电放提单具有以下特点：

1.快速：电传提单可以在几秒钟内完成传真的文件传递。收货人可以用电放提单换取提单，及时提货，从根本上解决了货物等订单问题。

2.收货人安全：电传提单不是物权凭证，不可转让，对收货人的风险很小。

3.方便：提单以电传方式放行，托运人一般将提单传真给收货人。传真方式不同于以往的邮政方式，减少了很多中间环节，减少了中间环节带来的不必要的风险和失误，不仅简单安全，还降低了收货人的风险。

4.承运人不负责交错发货。因远程放行操作时有提货保证书，承运人可将货物交错交付的责任转嫁给托运人，托运人不承担任何责任。小心点。

5.电传提单不保证银行的债权。电传提单是提单的复印件或复印件，不可转让、可转让、可转让，不是物权证明，对银行的债权没有任何保证。它的使用与海运单有关，也是有条件的。

现在SEA比较流行，介于正本提单和电传提单之间。不仅拥有原版的功能，还享受放电的速度。同时，也有部分船公司对放电收取费用，但申请时不收取任何费用。

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二.海运单SEA综合细节：

(一）SEA 是什么？

提单是海运单，证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装载，并且承运人保证将货物交付给本合同规定的收货人的不可转让单证。文档。它不是不可转让的文件。它是产权证书，因此不可转让。

主要有三个作用：一是承运人收货；二是运输合同证明；三是解决经济纠纷时货物的担保依据。

收货人不以此为依据提货，而是以到货通知书为依据提货，所以海运单收货人应填写收货人的实际名称和地址。

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(二）海运单相关法律问题主要有：

1、海运单适用。海运单是海上货物运输合同的证明，因此海运单适用于海上货物运输合同的汉堡规则和国内相关法律。但目前对于调整提单法律问题的海牙规则和海牙-维斯比规则是否可以适用于海运单存在不同的看法。

2、收货人的法律地位。海运单规则规定了代理原则，规定托运人不仅为了自己的利益，还作为收货人的代理人，为收货人的利益订立运输合同。因此，收货人被视为经海运单证明的运输合同的一方，可以依据海运单向承运人主张权利和承担义务。

3、货物控制。在海运单的情况下，托运人有权在承运人将货物交付给收货人之前随时以书面形式变更收货人，以实现对货物的控制。

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(三）（海运）运单（海运单）。英国海运法 1992)（英国 1992 c.50) 第 1 条（3)@ > 将海运单定义为：“海运单是任何不是提单但符合以下条件的提单：

1、包含或证明海上货物运输合同的货物收据；和

2、根据本海上货物运输合同确定承运人应向其交付货物的人的文件。 "托运单是承运人收到货物后签发的不可转让收据，上面清楚地标明“不可转让”。

通常用于在正常的集装箱贸易运输中，当托运人同意不坚持签发可转让提单时。

不是物权证明（of title），所以托运的派送不是单据提示的，而是由运单上指定的收货人决定的，收货人可以是运单上写明的人，或托运人根据运单条款确定的人，也可规定变更收货人身份的规定。

通常只会向托运人签发一份原始运单。虽然它不是所有权凭证，但它是一份运输合同。

在货物通常比单证更早到达的情况下，使用海运单有助于快速运输。当托运人和收货人进行相关交易或其中一方为另一方的分支机构且不需要出示严格的银行文件时，使用海运单也很有用。

海运单也用于大型长期交易，因为运输只是托运人和收货人之间主要的长期和可靠协议的一部分。

随着航运业和EDI贸易方式的快速发展，提单流程遇到了严峻的挑战，尤其是近海运输、货单等问题，给提单带来了不便、负担甚至损失。买方和港口。

在这种情况下，海运单和电传提单被广泛使用。海运单和电传提单虽然很相似，但也有区别。

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(四）海运提单流程：

(1)船公司向托运人签发运单；

(2)船公司会在船舶到达卸货港前向收货人发出到货通知；

(3)收货人在到货通知上签字后退还给船代；

(4)船代据此向收货人签发提单；

(5)船到港后，收货人根据提单提货，船方确认收货人已支付运费并办理清关手续，船方可以放货了。

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(五）从海运单的操作流程可以看出海运单具有以下特点：

1.快。使用海运提单的情况下，无需将运单交给收货人，收货人凭到货通知提货换取提单。承运人只需将货物交给海运单，以上所列收货人或其授权代理人即视为已认真办理。从根本上避免了货物等提单延迟交付，这是提单无法比拟的。

2.收货人安全。由于海运单不是物权证明，不能转让，所以海运单上的收货人必须详细注明除收货人以外的任何人都不能提货，即使第三方也不能提货如果它们是非法获得的。因此，对收货人的风险较小。

3.简单。在海运单的情况下，收货人不必交给收货人，因此不需要附有其他运输单证。运输单证可在装货后立即送达当事人。它减少了托运人的文件制作工作，并简化了复杂而仔细的文件审查步骤。

这非常适合付款条件为预付款或延期付款但没有随附运输文件的交易，或总部与海外分支机构、海外分支机构之间的贸易。）

4.承运人承担货物错交风险。由于具体的收货人始终为承运人所知，并且必须移交给收货人，因此承运人必须极其谨慎地核实托运人的确切身份。错开就要承担责任。

5.海运单不保证银行的债权。由于海运单不是产权证明，银行无法取得海运单项下货物的控制权。因此，不可转让和转让，海运单不保证银行的债权。因此使用海运单是有条件的

(1)银行接受海运单；

(2)交易双方及最终目的港（地）已明确，无需更改；

(3)收货人同意；

(4)当不需要可转让的所有权证明时。

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三.海运提单和海运提单的区别：

请注意，SEA 是“海运提单”电放提单，而不是我们通常所说的“提单或海运提单”，或者简称为提单 (B/L)。

(一）那么提单和提单有什么区别呢？

1. 海运提单（Bill of or Ocean Bill of），或简称提单（Bill of, B/L）是一种物权凭证，收货人据此提货，可背书转让，是重要文件。

海运提单使用较多，但近年来，欧洲、北美和一些远东/中东地区的贸易圈越来越倾向于使用不可转让海运提单，主要是因为它可以方便买家提货，简化手续。省钱。

海运提单是承运人或其代理人收到货物后发给托运人的单据。提单是承运人或其代理人签发的货物收据、货物所有权凭证、运输合同或其证明。

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2.海运单（Sea）的形式和功能类似于海运提单，其主要特点是明确指定了收货人。收货人无需提交单证原件，只需证明自己是海运单上指定的收货人即可提货。

因此，海运单本质上是不可转让的，适用范围也比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。

提单类似于电传提单，即船公司会向您发送一份提单（传真）副本，您可以凭此传真提货给国外收货人。

Bill通常是船公司签的大客户，而且只用Bill！从侧面看，收货人是船公司的VIP！

SEA可以通过COPY提货，但收货人必须能够证明自己的身份是其中之一。

SEA WAY BILL，据说收货人可以省下补货费。

海运提单不同于海运提单。 《中华人民共和国海商法》第八十条规定，承运人出具提单以外的单证证明收到拟装运货物的，该单证即为海上货物运输的缔结。承运人收到文件中所列货物的合同和初步证据。承运人签发的此类文件不可转让。

因此，海运单和提单一样，可以作为货物收据和运输合同的证明，但不能通过背书转让，所以不需要正本海运单交付时向承运人出示。此外，海运单不是物权凭证，也不是货物交付的凭证。只能注册，不能签“TO ORDER”字样。

海运单适用于：中途不转售的机制成品班轮运输；出售给跨国公司的分支机构或出售给关联公司或关联公司之间的贸易；

以记账式贷款买卖；结算方式为直接汇款、往来账户、现金交易；其他不需要信用证的贸易。

对于那些需要转让和流通的货物，虽然不希望转售，但买卖双方要求提供一种只能通过物权凭证付款才能提供的担保，特别是对于买方或卖方的偿付能力。卖方履行合同的能力 对遗嘱有疑问时，不宜使用海运提单。

bill与其他提单最大的区别是bill认人但不认bill，只要你能证明你是；而一般的正本提单是财产担保，只要你手里有提单，不管真假，都可以拿到货。

一般来说，开票的都是VIP客户，有长期的合作关系。

SEA听从托运人的指示，“认不认人”

SEA - 海运单不能背书转让，收货人无需出示海运单，只需出示适当的身份证明即可提货。因此海运单的迟到、丢失、被盗等情况不会影响收货人提货，可以有效防止海运欺诈和错派的发生。海运单在贸易运输中已经有了生命，无意转售货物。 1990年，国际海事委员会第34届大会通过了《国际海事委员会海运单统一规则》，供各方选择和适用。

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四个。海运单和电传提单的背景

当货物到了提单还没有到收货地，而买方付款却拿不到正本提单，就会出现提单问题，造成延迟卸货或码头拥堵，尤其是近海运输。

从中国青岛港到韩国仁川的一般航程为14小时。如果采用提单，原提单通常需要一周左右的时间才能到达买方手中，所以货物在港口至少会延迟5-6天，不仅给港口带来压力，但也给买家带来了不便或增加了额外的成本，例如保证交货的资金占用和仓储费。在这种情况下，海运单和电传提单应运而生。

二是EDI贸易方式给提单带来的危机。在“纸质贸易”中，提单具有三个法律属性：海上货物运输合同证明、承运人收货凭证、货物所有权证明。

EDI用于国际贸易后，由计算机自动进行租船订舱。提单是存储在计算机中的电子数据，即电子提单。电子提单的使用具有产权质疑的效力。

仍难以从电子信息的传递中体现提单的物权效力。因为，首先，买方不能凭电信传输的提单提货，承运人不承认其法律效力；

其次，货物在运输途中，买方难以将电传的提单转让给新的买方。因此，有人提出新贸易模式下是否需要保留提单产权的问题。提单一经使用，可换成其他海运单据（如海运单、电传提单）

联合国贸易和发展会议主张，在进出口商的交易中，如果能确定进口商不打算出售过境货物，就可以确定目的港，特别是对于近-海运，建议不要使用海运提单，而是使用海运提单。

开立信用证时需要提供不可转让可转让海运单，以扩大海运单的使用。然后通过EDI将海运单发展成电子提单。现在世界各大运输公司都在研究改进不可转让可转让海运单，即改进未来的电子提单，让银行对货物有控制权，让他们乐于接受。

根据美国法律，使用提单或不可转让提单交付货物时，无需要求收货人提供提单，只需证明其是提单上指定的收货人。这样的提单也相当于海运单。

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五、海运提单与电传提单的异同：

(一)相同：

1.功能基本相同。海运单和电传提单都是承运人出具的货物收据，都是运输合同的证明。人员安全和及时送达的便利。

2.标题相同。由于海运单和电传提单不能流通和转让，所以收货人必须清楚标明。

3.也不是收货人提货的凭证。两种方式都是收货人凭提单提货。

4. 不必与其他文档同时运行。

5.托运人承担同样的风险，必须承担清空货物和货款的风险。所以托运人一般是预付货款，或者收货人是有信誉的老客户或者跨国公司，只能用于内贸。

6.银行的债权不做任何担保。银行不愿接受海运单和电传提单，给卖方以信用证付款带来困难，除非买方向银行提供担保或交押金。因此，海运单和电子提单一般采用托收、预付、电汇等统一方式。

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(二)区别：

1.承运人错误交付货物的后果。在海运提单方式下，承运人必须对货物的错误交付负责。在电传提单的方式下，承运人不负责误送，当然承运人也必须尽职尽责。

2.《通则90》中的6种水运条款（FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ），都承认在一些不同的情况下，只要双方同意， FAS，FOB条件下电放提单，风险和费用由买方承担。在CFR、CIF、DES、DEQ条件下，费用和风险由卖方承担。海运单可以代替提单作为合法的运输单证。这对海运单的推广非常有利。

第二，No. No.规定L/C要求港到港运输的不可贸易海运单。除非信用证另有约定，无论海运单如何命名，银行都将接受。同时，对海上贸易和跟单信用证的严格规定，无疑将促进海运单的广泛发展。

目前，提单上既没有专门的国际法律规范，也没有相应的国内规定，这使得电话业务的经营不可靠。不利于相关争议的解决。

3.在流通方面。海运单虽然不能背书转让，但有时在概念上是准可转让的。 《海运单统一规则》第6条规定，除非托运人行使了选择权，否则托运人是唯一有权就运输合同向承运人发出指示的一方，托运人有权更改承运人的名称。 at any time the goods at the port of , or even the picks up the goods, that the in or in other ways to the , and the 's costs shall be borne by the . Of , the can the name of the , but can't the . The bill of is not .

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