上周集装箱即期运价继续暴跌上海集装箱运价指数再次下跌

上周集装箱现货运价继续暴跌，上海集装箱运价指数（SCFI）再次下跌9.74%。

SCFI 周五报告称，该指数较前一周下跌 249.46 点至 2312.65 点。 SCFI 连续第三周下跌约 10%，因为集装箱即期运费从今年早些时候的峰值大幅下跌。

德鲁里世界集装箱指数 (WCI) 的情况与此类似，该指数的跌幅普遍低于 SCFI 最近几周的记录。周四公布的 WCI 每周下跌 8% 至每 FEU 4,942 美元，比一年前的峰值 10,377 美元低约 52%。

报告称国际运费，上周上海-洛杉矶集装箱即期运费下跌 11% 或 530 美元至每 FEU 4,252 美元，而上海和鹿特丹之间的亚欧贸易即期运费下跌 10% 或 764 美元至每 FEU 6671 美元。

分析师预计即期汇率将继续下跌，“Drury 预计该指数将在未来几周内下跌。”

目前，WCI 仍比其每 feu 3,692 美元的五年平均水平高出 34%。

虽然不同的指数显示不同的费率，但所有人都同意集装箱即期费率的急剧下降，这种下降在最近几周有所加速。

分析师指出，从亚洲到美国西海岸的运费已从今年早些时候的峰值“急剧”下降。该公司表示，自 3 月底以来，从东南亚到美国西海岸的运费下降了 62%，而从中国出发的运费下降了约 49%。

“坦率地说，自今年 5 月以来，亚洲现货价格已大幅下跌，过去几周下跌速度一直在加快，”首席分析师彼得·桑德周五评论道。 “我们现在处于利率水平。降至 2021 年 4 月以来的最低水平。”

问题在于，即期费率的持续下滑将如何影响航线和托运人之间的长期合同费率，以及客户推动重新谈判的成功程度如何。根据该报告，航运业的盈利能力一直处于创纪录水平，该行业在第二季度录得 637 亿美元的巨额利润。

的 Sand 认为，集装箱航运公司目前的情况仍然是积极的。 “但是国际运费，我们必须记住，这些费率正在从历史最高点回落，因此这肯定不会成为运营商的恐慌站。我们将继续监测最新数据，看看这种趋势是否还在继续，关键是这对长期合同市场有何影响。”

供应链软件公司 Shifl 本周早些时候提出了一种更为负面的情况，托运人要求重新谈判。它说赫伯罗特和阳明都表示托运人已要求重新谈判这笔交易，前者表示坚定，后者表示愿意听取客户的要求。

Shifl 首席执行官兼创始人 Levy 说：“随着来自托运人的压力越来越大，航运公司可能别无选择，只能满足客户的需求，因为众所周知，合同持有人只是简单地将货物发送给他们，然后将货物转移到现货市场。”