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泡货和重货的界定,计费重量要么是实际毛重杂费

更新时间:2022-09-20 20:11:02 分类:百科 浏览:6

如果你想了解散货和重货的定义,你需要知道实际重量、体积重量和计费重量是什么。

实际重量

,即称重(over-)得到的重量,包括实际毛重(Gross,简称G.W.)和实际净重(Net,简称N.W.)。最常见的是实际毛重。

在航空货物运输中,常将实际毛重与计算出的体积重量进行比较,取大者计算并收取运费。

体积重量

[体积重量]或,即货物的体积按照一定的换算系数或计算公式计算出来的重量。

在航空货物运输中空运运价表,计算体积重量的换算系数一般为1:167,即一立方米约等于167公斤。

例如:空运货物的实际毛重为95kg,体积为1.2立方米。根据空运1:167的系数,这批货的体积重量为1.2*167 =200.4kg,大于实际毛重95kg,所以这批货是泡沫货物(也叫抛货、轻货,英文名称Light Cargo或Light Cargo/Goods或Low Cargo或Cargo),航空公司将按体积重量计费,而不是实际毛重。请注意,空运一般称为气泡货,海运一般称为轻货,名称不同。

另一个例子:一个空运货物的实际毛重是560kg,体积是1.5CBM。根据空运1:167的系数,这批货的体积重量为1.5*167= 250.5kg,小于实际毛重560kg,所以这批货属于重货(英文称为Dead Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Cargo),航空公司将按实际毛重收费,不按体积重量收费。

总之,按照一定的换算系数,计算出体积重量,然后将体积重量与实际重量进行比较,取大者按此收费。

计费重量

【计费重量】英文名称,简称C.W.,是计算运费或其他杂费的重量。

计费重量是实际毛重或体积重量。计费重量=实际重量VS体积重量,取大者为计算运输成本的重量。

计算方法

快递和空运的计算方法:

常规项目:

从上海运到南非的费用 空运 在线询价 能运手机吗_空运集装箱尺寸规格表_空运运价表

长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.。

不规则物品:

最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.。

这是一种国际公认的算法。简而言之,1立方米重量大于166.67kg的称为重货,小于166.67kg的称为泡货。重货按实际毛重计费空运运价表,泡沫货物按体积重量计费。

注意事项:

1、CBM是Cubic Meter的缩写,意思是立方米。

2、体积重量也是按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000计算的,不常见。一般只有快递公司使用这种算法。

3、实际上,航空货物运输中的重货和气泡货的划分要复杂得多。例如,根据密度的不同,有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等。不同的比例,不同的价格。

比如1:300是25元/kg,1:500是24元/kg。所谓1:300就是1立方米等于300公斤,1:400就是1立方米等于400公斤,以此类推。

4、为了充分利用飞机的空间和运载能力,一般将重货和散货合理组合。空运货物配载是一项技术性的任务——搭配得当,可以充分利用飞机有限的空间资源,做得好,甚至可以大幅增加额外的利润。过多的重货会浪费空间(如果客舱未满则超重),过多的货会浪费负载(在达到最大重量之前已满)。

运费计算方法:

1、海运重货和轻货的划分比空运简单多了。我国的拼箱业务基本按照1立方米等于1吨的标准来区分重货和轻货。在海运拼箱中,重货很少见,基本上都是轻货。而且拼箱是按体积计算运费,和空运按重量计算有本质区别,所以要简单很多。很多人做过很多海运,但是从来没有听说过轻货和重货,因为基本不用。

2、根据船舶的配载情况,货物配载系数小于船舶容量系数的货物称为Dead Cargo/Heavy Goods;任何积载系数大于船舶容量系数的货物称为死货/重货。货物称为轻型货物/浮标货物(Cargo/Light Goods)。

3、根据运费计算和国际航运商业惯例,任何积载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为重货;积载系数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为轻货/气泡货。

4、重货和轻货的概念与配载、运输、仓储和计费息息相关。承运人或货代公司按照一定的标准区分重货、轻货/气泡货。

注:本文对重货、轻货/气泡货、扁平货的分类,仅供参考。在实践中,不同的公司可能有不同的规定。您需要咨询货代公司、运输公司、快递公司或物流公司。

以前写的文章供参考。

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